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As formas atualizadas do exterior escondem o uso extensivo da marca de liga de alumínio no chassi, que reduz o peso para melhorar a aceleração e a frenagem.
A agilidade e a estabilidade foram profundamente melhoradas por um sistema de direção do eixo traseiro – inédito no Cayenne, que empresta tecnologia do celebrado carro esportivo 911 da empresa.
Potência
Embaixo do capô há duas opções de motor que moverão os modelos Cayenne e Cayenne S, os primeiros a estarem disponíveis.
O Cayenne ostentará um V6 3.0 turbo que oferece 340 hp, enquanto o Cayenne S vem com um V6 2.9 twin-turbo de 440 hp. Todos os modelos Cayenne serão turbo, pela primeira vez desde seu lançamento em 2002.
Tecnologia
Outras inovações notáveis incluem uma caixa de transmissão Tiptronic S de 8 velocidades, direção nas quatro rodas standard Porsche Traction Management (PTM) e freios Porsche Surface Coated Brakes (PSCB). O sistema PSCB usa um disco tradicional de ferro fundido com revestimento de carboneto de tungstênio para aumentar o atrito (reduzir as distâncias de parada) e, ao mesmo tempo, reduzir a fricção e o desgaste. Veículos com PSCB terão distintos calibradores de freio brancos.
O Cayenne conta com uma tela touchscreen de alta definição de 12,3 polegadas da Porsche lançado no ano passado com o Panamera de nova geração. O equipamento de segurança inclui assistência de visão noturna com uma câmera de imagem térmica, juntamente com o sistema automático de mudança de pista e assistência de manutenção em faixa ativo.
Design
Ainda que o estilo não seja drasticamente diferente do de seu antecessor, as linhas exteriores foram afiadas para alinhar o carro com o recentemente lançado sedã Panamera. Como esperado, o interior reflete o de seu irmão, mas com acomodações mais espaçosas e luxuosas.
Espera-se que o novo Porsche Cayenne 2019 chegue aos showrooms em meados de 2018 com preço-base, nos Estados Unidos, de US$ 65.700 (sem as taxas) e subindo para US$ 87.90 oara o Cayenne S. Os valores para o Brasil ainda não foram definidos.
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